波音767（英语：Boeing 767）是美国波音公司开发用的中大型、长航程、宽体双发喷气式飞机，用来与空中客车A300和A310竞争。它是波音公司第一架具有两乘员玻璃座舱的飞机。波音757与767两者的驾驶驾驶舱设计亦相同，机组及维修人员很容易同时掌握这两种飞机。767和757是波音民航机中首先使用2人操控的驾驶舱，此外亦是波音客机中最先采用电子飞行仪表。767首个型号是-200型，之后生产较长的-300型。还有计划流产的400型号此外尚有长途专用的-200ER, -300ER 和-400ER。
1985年中国首次引进该机型，2014年5月6日，国航出售最后一架波音767-300ER。它的售出宣告波音767机队完成了在中国国际航空的使命，正式退出历史舞台。
2018年12月5日，国内767机队最后一架退役
在1970年，波音747成为第一架进入服役的宽体喷气式飞机。747是第一架宽度足以设有一个双通道客舱客机。两年后，制造商开始了一项开发研究，代号为7X7，用于替换707和其他早期一代窄体飞机的新的宽体飞机。该飞机还将提供双通道座椅，但机身比现有的747，麦道公司道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星级宽体机身更小。为了支付高昂的开发成本，波音公司与意大利公司Aeritalia和日本航空航天公司的财团交通发展公司（CTDC）签署了风险共享协议。这标志着制造商的第一个主要国际合资企业形成，Aeritalia和CTDC收到供应合同，以换取他们的早期参与。最初的7X7被认为是一个短距离起飞和着陆客机，用于短距离飞行，但客户对这个概念不感兴趣，导致其重新定义为中型，横贯大陆范围的客机。在该阶段，所提出的飞机具有两个或三个发动机，可能的配置包括翼外发动机和T形尾翼。 到1976年，一个双喷气飞机的布局，类似于在空中客车A300上首次亮相，成为基线配置。使用两个发动机的决定反映了行业增加对新一代喷气发动机的可靠性和经济性的信心。虽然新型宽体飞机的航空公司要求仍然不明确，7X7一般侧重于中型，高密度市场。因此，它打算在主要城市之间运送大量乘客。民用航空技术的进步，包括高旁路比涡轮发动机，新的驾驶舱系统，空气动力学改进和更轻的建筑材料被应用于7X7。许多这些功能也包括在一个新的中型窄体客机，代号7N7，将成为757的并行开发工作。这两项建议的工作通过航空业在20世纪70年代后期的上升期实现。 1978年1月，波音公司宣布对Everett工厂进行大规模扩建，然后致力于生产747，以适应其新的宽体系列。1978年2月，新的喷气式飞机获得了767型号名称，并计划了三个变型：一个具有190个座位的767-100，一个具有210个座位的767-200，以及一个具有200个座位的trijet 767MR / LR版本洲际路线。 767MR / LR随后用于分化目的更名为777。767于1978年7月14日正式启动，当时美国联合航空公司订购了767-200型号中的30架，随后又在美国航空公司和达美航空公司订购了其他50架767-200型号的订单。767-100最终没有出售，因为它的容量太接近757，而由于标准化的双喷气机配置，777三列喷气机需求最终降低了。
