航空公司将飞机拍卖后 如何?—航铁集团

发布日期:2024/5/14

第一种,换家公司,飞机继续飞。一般飞机只要还符合要求,就能继续飞。但国内航企为了保证安全性,飞20年(具体时间看公司,并没有强制退役的要求,但是老飞机一般都有油耗高,经济性差等原因)左右就把飞机卖掉或者退租。不存在什么民航机20年必须退役的说法,民航机退役取决于多个指标和很多外部因素,强制退役条件包括飞满设计指标的飞行小时数、起落次数等等,这就和航空公司根据飞机寿命对其执飞安排有很大关系。一般会再卖给其他欠发达地区的航空公司。

第二种,拆解。不管飞机是否可用,把飞机拆解后,各部位可用零件检查,翻修再卖出去航材市场,作为别人的备用件。比如飞机的轮胎、起落架、客舱内饰、舷窗、紧急滑梯、座椅。甚至是发动机中的一些零部件都或多或少存在回收价值,而且飞机拆解可以拉动周边相关产业,如维修和物流等,带动经济发展和就业水平。

谷歌地图上的戴维斯·蒙山空军基地,美国飞机坟场中待报废处理的飞机


第三种,客改货。客机对于可用性要求还是比较严格的。MEL(Minimum Equipment List)最低可用清单上连厕所堵塞都不能放行(如果我没记错的话 ),但是货机要求就低一点,客机改装成货机,要把原先客舱内的座椅、行李架、内饰等设施拆除,还要对机舱内的地板梁进行结构加强,安装地板滚轮系统和起重吊车等设备。另外还要对舱门进行改装,换装尺寸更大的舱门用于装卸货物需要。毕竟连空姐和客人都不需要,只有飞行员和货物୧(﹒︠ᴗ﹒︡)୨

特殊情况:

1. 卖给对飞机有情怀的老板,让他可以开个飞机餐厅或者旅馆。比如瑞典斯德哥尔摩机场附近停了一架被改造成旅馆的波音747。

2. 卖或者转赠学校,科研机构作为教学和实验用途。例如上海民航职业技术学院就买了一架退役波音737作为学生实习用。天津的中国民航大学停机坪停满了各个年代的中国民航退役客机。广州民航职业技术学院的三叉戟飞机(这个后来又转赠出去了)

3. 给消防或者武警部队作为演习道具。这个就细说了。