民航客机在以下情况下不允许飞行，这些规定主要由国际民航组织（ICAO）、各国民航局（如中国民航局CAAC）和航空公司安全标准共同制定，主要涵盖适航性、天气、运营管理、人员状态和外部环境等方面： --- 1. 飞机适航性问题 · 机械故障：关键系统（如发动机、起落架、导航、通信、液压系统等）存在故障或未通过检查。 · 维修未完成：未按计划完成定期检修，或维修后未获适航批准。 · 检查不合格：航前检查、过站检查发现安全隐患（如轮胎磨损超标、燃油泄漏等）。 --- 2. 恶劣天气条件 · 起飞/着陆阶段： · 能见度低于机场最低运行标准（如大雾、暴雨、沙尘暴）。 · 跑道结冰、积雪或积水超过安全标准。 · 强侧风、风切变、雷暴、低空乱流影响起降安全。 · 航路天气： · 强雷暴区、严重颠簸、火山灰云（可能损坏发动机）、强飑线等。 · 结冰条件超过飞机除冰能力。 --- 3. 人员资质与状态 · 机组人员： · 飞行员超时执勤（违反飞行时间限制）。 · 机组成员资质不符（如未获得特定机型资质或机场认证）。 · 飞行员健康状况不佳（如疲劳、用药影响、突发疾病）。 · 客舱机组：乘务员数量不足或应急训练失效。 --- 4. 空域与管制限制 · 空域关闭：军事活动、航天发射、空域管制（如国家安全原因）。 · 航线拥堵：流量控制导致无法按计划起飞。 · 目的地机场关闭：因天气、事故、设施故障等原因。 --- 5. 运行保障问题 · 燃油不足：未达到备降机场和安全备用的最低燃油标准。 · 配载平衡：货物、乘客装载不符合平衡要求。 · 文件不全：飞行计划、航行通告、舱单等关键文件缺失或错误。 --- 6. 安全威胁 · 恐怖袭击预警：收到针对航班或机场的可靠安全威胁。 · 非法干扰：乘客行为异常（如醉酒闹事、威胁机组）需地面处理。 --- 7. 政策与法规限制 · 航空公司内部规定：出于安全风险评估的额外限制（如某些机场夜间禁飞）。 · 国际制裁：受制裁国家或航空器的飞行禁令。 · 疫情管控：特殊时期公共卫生限制（如疫情期间航班熔断）。 --- 8. 乘客相关原因 · 安全风险乘客：乘客拒检、携带危险品或突发疾病影响飞行安全。 · 紧急医疗事件：起飞前机上有危重病人且无法妥善处置。 --- 关键原则：安全冗余 民航业遵循“最低设备清单”（MEL）和“安全第一”原则，即使微小故障也可能导致停飞。机长拥有最终决定权，可基于安全考量拒绝起飞（《东京公约》及各国法规赋予机长绝对安全 authority）。 例如： · 2010年冰岛火山喷发：欧洲大面积禁飞以防火山灰损坏发动机。 · 雷暴天气：即使乘客已登机，机长可能因雷达显示航路有强雷暴而推迟起飞。 这些严格规定确保了民航是全球最安全的交通工具之一。
