今天英国航空公司告别了 "天空皇后"——波音747。在过去的50年里，这家航空公司的巨型飞机机队一直是伦敦希思罗机场的常客，飞往世界各地接送乘客。虽然747原本已经要在2024年之前退役，但covid-19加速了这一过程，成为该机型退役的最后推手。
故事开始的地方– BOAC
英航747飞机的历史可以追溯到1970年，当时英国海外航空（BOAC）还没有与英国欧洲航空合并形成现在的英航。1970年4月，BOAC接收了第一架波音747-100。这架飞机是波音公司根据其生产线编号制造的第23架。
共有15架波音747-100被交付给BOAC
在接下来的三年里，BOAC又接收了14架飞机。这些飞机没有一架仍在飞行。大部分被报废，少数被保存。值得一提的是英国航空公司的第一架波音747于1998年10月离开机队。
转入英国航空公司
在1970年至1973年期间，BOAC接收的15架波音747飞机，在1974年4月1日BOAC与BEA合并后形成了英国航空公司。1974年11月，我们今天所熟知的英航接收了第一架747飞机。这架飞机注册号为G-AWNP，于2001年转让给尼日利亚的卡博航空。
另外英航的波音747-100中，有一架损失。1991年2月18日于海湾战争期间，G-AWND在科威特被炸毁。
波音747-200
1977年6月22日，英国航空公司接收了第一架波音747-200飞机。该航空公司总共运营了24架波音747-200客机，这些飞机在1977年至1988年期间陆续交付。
英航747-200与协和
1980年9月，英航接收了一架波音747-200货机，注册号为G-KILO。然而，这架飞机在英国航空公司仅仅工作了一年半，就被转让给了国泰航空。英航的波音747-200飞机在英航期间均未发生机体损失。
波音747-400
波音747-400就是今天大多数人所熟知的英航747了。它是唯一仍在英航服役的机型。
此前仍在运营波音747-400
第一架747-400于1989年6月交付。这架名为G-BNLA的飞机在该航空公司飞行了近30年，直到2018年在加州维克多维尔报废。
希思罗机场双机起飞被取消
航空公司曾计划举行一场非同寻常的活动来纪念这次告别。两架波音747飞机将从机场的平行跑道上并排起飞。然而，今天早上天公不作美。计划中的双机起飞很遗憾地被取消了。
飞机启动后，天气明显恶化
两架飞机均从27R跑道起飞，G-CIVB在先，G-CIVY紧随其后。出港飞机的航班号分别为BA747和BA400，用以体现了飞机的型号——波音747-400。G-CIVB是英国航空公司独一无二的飞机。作为去年该航空公司100周年庆祝活动的一部分，它被重新喷上了特殊的复古涂装。现在G-CIVB已经离开希思罗机场，它将飞往格洛斯特郡的肯布尔。
G-CIVB可能被留下来
基本可以确认英国航空公司将保留G-CVIB，她将被保留在在格洛斯特郡肯布尔的科茨沃尔德机场。
最后一次告别
虽然G-CIVB直接从伦敦希思罗机场出发，但G-CIVY并不直接飞离。出发后她将绕回伦敦希思罗机场。随后将在27L跑道上方完成低空飞越。
当CIVY飞越希思罗机场时，G-CIVB几乎已经到达目的地
G-CIVY将飞往威尔士的圣阿森，和英航许多飞机一样，她将在那里做报废处理。
幸运的是，英国的天气并没有阻碍G-CIVY的最后一次飞越。天空女王可以完成最后一次飞行，飞越以其为家50年之久的机场，这也让该飞机最后一次飞过协和式飞机。
最后一次飞越
G-CIVY将飞往圣阿森进行拆解。英国航空公司的少量波音747飞机仍在该航空公司的英国航空Cardiff维修站，这或许还意味着该机型还计划进行一些后续的低调飞行计划。
从伦敦希思罗机场到科茨沃尔德机场的拆解地仅几步之遥
关于未来
波音747在英国航空公司服役的历程即将结束，随着这一章的过去，该航空公司的整个747机队已被指定在未来数年内退役。现在在世界各地的博物馆里都能找到该航空公司的协和式飞机，只能希望会有有一架天空女王可以被保存下来，成为协和式飞机一样的博物馆藏品。