中国商飞公司在上海浦东基地分别向国航、东航、南航交付首架国产ARJ21飞机。这三架飞机将分别由三大航机组执飞，从上海浦东分别飞往北京首都、上海虹桥、广州白云机场，正式入编国际主流航空公司机队，这标志着ARJ21进入我国主流民航市场，同时也是国产民机制造商和我国民航业携手同行的又一全新里程碑。
在正式介绍ARJ21客机之前，先跟大家简要介绍一下我国民航飞机的发展战略。我国国产民航飞机发展走的是“两干两支”战略，干线是C919和C929，支线是ARJ21和新舟700。我国想研发生产喷气式支线客机已经很多年了，先后搞过AE100、MPC75，最后才是ARJ21，这中间可以说是走了很多年的弯路。
而ARJ21客机，是我国首次按照国际标准，自行研制的具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机，航程2225-3700公里，飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米。同时，采用90座全经济舱“左二右三”座位布局，每排座椅后方均配有USB充电插口，方便旅客为电子设备充电。此外，每个座椅宽度为17英寸，与主流窄体客机经济舱座椅尺寸相同；客舱过道宽度19英寸，与主流窄体客机过道宽度相同；座椅前后间距31英寸，与主流宽体机经济舱座椅前后间距相同，具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特性。
相关资料显示，ARJ21客机于2002年4月经国家批准立项，2005年底飞机的所有结构、系统图纸完成发放，2008年11月28日在上海大场机场成功首飞，2016年6月28日成功首航，实现了我国航线上国产喷气客机零的突破。该飞机研发之初，就充分考虑了我国境内的飞行环境，能够适应以我国中西部和北部地区机场起降条件和复杂航路越障营运要求，具有良好的高温高原性能和抗侧风能力。
通过ARJ21飞机的研制，我国第一次走完了喷气客机设计、制造、试验、试飞、批产、交付、运营全过程，掌握了民用喷气运输类飞机研制核心技术，在机体制造过程中攻克了许多技术难关，例如：ARJ21-700型支线客机整体壁板数控成形技术研究等，填补了我国自主研发喷气运输类飞机全程实践的空白，实现了我国航空工业喷气运输类民用飞机集成创新能力的大幅度提升。
既然ARJ21飞机这么厉害，相信大家跟小编心中都有同样的疑问：为何这款飞机命名为ARJ21？ARJ21有什么具体含义呢？原来啊，ARJ21是这款飞机的科研代号，来源于英文全称呼“Advanced Regional Jet”，即“21世纪新一代支线飞机”，ARJ21是其英文首字母缩写。
此外，有趣的网友们还根据ARJ谐音为ARJ21客机取昵称为“阿娇”。一时间，“阿娇”一词深受大家喜爱，被广为流传使用。
对于航空公司来说，在机队规划时配置一定的支线飞机，可以有效进行航线调度和调节。随着“阿娇”正式入编三大航（国航、东航、南航），也标志着我国国产喷气式支线客机规模化运营的开始。三大航空公司不仅具有大规模的机队、覆盖广泛的航线网络，而且拥有丰富的运营经验，ARJ21客机入编后，对推动支线飞机运营、构建更加通达顺畅的航空运输网络意义重大。最后，在这个特殊的日子里，祝中国共产党99岁生日快乐，愿祖国繁荣昌盛，国泰民安！