广西地处我国西南边陲，虽说是“壮族自治区”，但总是被人叫成“广西省”。可爱的壮族同胞看起来跟汉族没有任何违和感，不过可以多放几天假。
今年的清明节因为赶上“壮族三月三”，广西朋友们可以连休五天，着实开心！
今天的“各省说民航”，我们来说一说广西省。
广西最著名的城市是桂林，这里曾经是广西的省会。“桂林山水甲天下”。因为风景秀美，早在民国时期就建有机场，叫做“奇峰岭机场”，位于桂林市南部市郊。
奇峰岭机场初建时并非旅游，而是为了抗日。
广西在抗日战争期间有不少著名机场，例如崇左金山机场、平南丹竹机场，柳州帽合机场等——帽合机场最早修建于1929年，抗日战争期间是飞虎队的重要驻地，解放后还曾作为航校使用过一段时间。
奇峰岭机场在这些机场中比较突出，因为桂林是重要的旅游城市，有一定的客运需求。所以解放后，政府组织对机场进行修复，开始军民共用。而其它的机场，后来大多荒废了。
但奇峰岭机场怪事连连，在1981年扩建修复通航后，1982和1983年接连发生了两起严重的事故，造成123人死亡，两架三叉戟飞机报废。
1992年，南方航空一架737-300型飞机又在执行广州－桂林航班时坠毁，全机141名乘客遇难。
CZ3943空难的原因众说纷纭，后来调查给出的解释说系因右发油门故障导致推力不均，而飞行员应对错误造成飞机坠毁。
但也有不少阴谋论的猜测，其中一种说法牵涉到波音的设计瑕疵，因为那几年全球发生了好几起737-300“莫名右倾”的事件。
在多次事故的阴影下，奇峰岭变成了我国的“扫帚星机场”。虽然机场的风景是那么美丽，但糟糕的净空条件、太多的地下溶洞和不佳的运气决定了奇峰岭机场的命运。
1993年，国家决定在桂林西部30公里的开阔地带另建机场。1996年，桂林两江国际机场投产运营，奇峰岭随即退出民航历史舞台。